Mobilität und Lebensstilanalysen
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- Weiterentwicklung der sozial-ökologischen Lebensstilforschung – Transdisziplinäre Integration ... mehr
- Ideenwettbewerb Mobilität Bregenz 2021 ... mehr
- CO2-Einsparung und Schadstoffminderung im Verkehr durch Förderung der nichtmotorisierten Mobilität im Nahbereich mit Mitteln der Verbraucherinformation und Imageförderung ... mehr
Referenzen
Traumziel Nachhaltigkeit
Innovative Vermark-tungskonzepte nachhaltiger Tourismusangebote für den
Massenmarkt.
Springer-Verlag,
Flyer
Birzle-Harder Barbara / Jutta Deffner / Konrad Götz (2008): Lust am Sparen oder totale Kontrolle? Akzeptanz von Stromverbrauchs-Feedback. Ergebnisse einer explorativen Studie in vier Pilotgebieten im Rahmen des Projektes intelliekon. Intelliekon-Berichte. Frankfurt am Main. ISOE-Literaturshop
Götz, Konrad/ Deffner, Jutta/ Stiess, Immanuel, (2008): "Does the
social-ecological lifestyle concept show paths towards more sustainable
consumption patterns? In: Creating Values for Sustainable Development.
Proceedings of the 2nd International Sustainability Conference. Editors: Daub,
Claus-Heinrich/ Burger, Paul/ Scherrer, Yvonne. 21-22 August 2008, Basel,
Switzerland
Deffner, Jutta/ Konrad Götz (2008): Integration and communication into planning
to create a sustainable mobility culture. Conference proceedings, 4th
International symposium on Travel Demand Management. Vienna, July 2008
Götz, Konrad (2007): Freizeit-Mobilität im Alltag oder Disponible Zeit, Auszeit,
Eigenzeit - warum wir in der Freizeit raus müssen. Soziologische Schriften, Bd.
79. Berlin: Duncker & Humblot
Deffner, Jutta/ Götz, Konrad (2007): Mobilitätsstile: Ein sozial-ökologisches
Forschungskonzept und seine planerischen Bezüge. In: Bracher, T./ Holzapfel, H./
Kiepe, F. (Hg.): Handbuch der kommunalen Verkehrsplanung. Kapitel 2.2.1.8.
Heidelberg. Hüthig
Götz, Konrad/Schubert, Steffi/Deffner, Jutta (2006): Mobilität. In: Becker,
Egon/Jahn Thomas (Hg.), Soziale Ökologie. Grundzüge einer Wissenschaft von den
gesellschaftlichen Naturverhältnissen. Institut für sozial-ökologische Forschung
ISOE. Frankfurt/Main: Campus-Verl., 383-393
Götz, Konrad (2007): Mobilitätsstile. In: Oliver Schöller et al. (Hg.), Handbuch
Verkehrspolitik. Wiesbaden: VS Verlag für Sozialwissenschaften, 760-784
Forschungsschwerpunkt Mobilität und Lebensstilanalysen
Mobilität ist subjektives Bedürfnis und gesellschaftliche Notwendigkeit. In den 1990er Jahren stand die Erforschung der subjektiven und soziokulturellen Beweggründe der Automobilität im Vordergrund. Hier war das ISOE mit dem Forschungsansatz der Mobilitätsstile Vorreiter. Heute steht eine transdisziplinäre Mobilitätsforschung vor neuen Herausforderungen.
Unseres Erachtens gibt es heute – vor dem Hintergrund des technischen und sozialen Wandels, sowie globaler ökologischer Probleme – wirkliche Veränderungschancen. Dazu stellt der Forschungsschwerpunkt "Mobilität und Lebensstilanalysen" wichtige Kernkompetenzen für eine transdisziplinäre Mobilitäts- und Verkehrsforschung zur Verfügung:
- Integrierte Verkehrsverhaltens- und Umweltfolgenforschung
- Integration von Lebensstilforschung und raum-, stadt- und verkehrsplanerischen Fragestellungen
- Disziplinen-integrierende Untersuchung von sozial-ökologischen Problemstellungen in der Raum- und Stadtentwicklung
- Vergleichende Analyse städtischer und regionaler Mobilitätskulturen
- Themenspezifische Lebensstilforschung im Feld "Sustainable Consumption and Production"
- Markt- und Zielgruppenforschung für neue Angebote und Konzepte im öffentlichen und Individualverkehr
- Ergebnistransfer von Zielgruppenwissen in Kommunikations- und Marketingkontexte
Die Herausforderungen der heutigen Mobilitätsforschung sehen wir u.A. in den folgenden Feldern:
- Die Endlichkeit der Erdölreserven (peak oil) und das sichtbar und fühlbar werden des Klimawandels führen zu unumkehrbaren, langfristigen politischen und ökonomischen Weichenstellungen. Es entsteht zunehmend die Vision einer veränderten Mobilitätskultur. Rad- und Fußverkehr gelten parteienübergreifend als förderungswürdig. Emissionsfreie Antriebe gehen in Serie. Für viele junge Menschen hängt das Erwachsenwerden nicht mehr vom Auto oder Motorrad ab.
- Der demographische Wandel verursacht nicht nur Probleme für den bodengebundenen Verkehr, (ÖPNV-Finanzierung, Auslastung) - der Wandel bietet auch Chancen: Die städtische Verkehrsinfrastruktur kann anders genutzt werden. Statt Regulierungswut und Schilderwald entsteht die Idee einer gemeinsamen Nutzung des Raumes und Herstellung von Aufenthaltsqualität für alle Bewohnerinnen und Bewohner.
- Die Bewältigung des Güterverkehrs, der entlang isolierter Unternehmensrationalitäten organisiert ist, sich aber die Infrastruktur weitestgehend mit dem Individualverkehr teilt.
- Der touristische Flugverkehr, der durch Billigangebote neue Zielgruppen und Destinationen erschlossen hat, jedoch nur durch Subventionen auf Wachstumskurs gehalten wird.
Ansprechpartner:
Dr. Konrad Götz
goetz@isoe.de